El camión del segmento mediano con la mejor relación precio calidad del mercado

• Motor D4CC E2.9 con turbo intercooler VGT (geometría variable).
• Correa accesorios en V larga duración.
• Alternador con control electrónico por la ECU.
• Sistema de inyección Common Rail con 2000 Bar de presión.

Caja Mecánica Hyundai M035S5 de 5 velocidades, sobre marcha y reversa. Relación diferencial 6.166

• Freno de servicio: Hidráulicos servo asistidos, doble circuito con ABS.
• Freno de estacionamiento: Tipo tambor en salida de la transmisión.
• Freno de Motor: Tipo mariposa con control electrónico actuando a la salida del escape.

Sistema que permite mantener la estabilidad del vehículo mientras está en movimiento, que incluye:

• EBD - Distribución electrónica de llenado.
• ABS - Sistema de Freno Antibloqueo.
• TCS - Sistema de Control de Tracción.
• ESC - Control de Estabilidad.
• HAC - Control de Asistencia en Pendiente.
• ROM-Control de Inclinación en Curva.
• DC - Control de Derrape de las Ruedas.

Focos halógenos delanteros y luces de circulación de carretera (luz día)

Suspensión de cabina tipo semi-flotante. El diseño es una de las claves para una conducción suave y confortable.

Sistema de recirculación de gases de escape que tiene como objetivo reducir el óxido de nitrógeno (NOx) al interior del motor.